Remissvar gällande betänkandet Vägen mot utfasning – Styrmedel för ett fossilfritt samhälle (SOU 2026:33)

Synpunkter i korthet

• BioDriv Öst välkomnar ambitionen att skapa en långsiktig och sammanhållen styrning. Vi delar också utredningens bedömning att omställningen till ett fossilfritt samhälle behöver ske på ett sätt som värnar såväl kostnadseffektivitet som försörjningstrygghet och acceptans.
• Transportsektorns omställning behöver utöver en snabb elektrifiering även präglas av en ökad transporteffektivitet och användning av flera långsiktigt hållbara fossilfria drivmedel. Det gäller inte minst inhemskt producerade drivmedel, som stärker försörjningstryggheten. Dessa värden glöms alltför ofta bort i utredningens förslag.
• BioDriv Öst tillstyrker och betonar vikten av successivt höjda reduktionspliktsnivåer. Det finns ett stort behov av att minska utsläppen från befintliga fordon, stärka efterfrågan på fossilfria drivmedel och öka försörjningstryggheten. För att uppnå detta krävs dock att nivåer för reduktionsplikten föreslås minst fram till år 2040.
• BioDriv Öst ser däremot risker med förslaget att inkludera rena och höginblandade förnybara drivmedel i reduktionsplikten senast 2031 enligt den konstruktion som utredningen föreslår. En inkludering får inte underminera den additionalitet och marknadsdrivkraft som uppstår när företag och offentliga organisationer aktivt väljer rena och höginblandade förnybara drivmedel.
• BioDriv Öst delar bedömningen att biogas bör stå utanför reduktionsplikten för att värna dess användning i bland annat sjöfart och industri. Regeringen bör därför snarast förbereda en ansökan om fortsatt skattenedsättning efter 2030.
• BioDriv Öst välkomnar även en fortsatt utredning av ett särskilt inblandningskrav för energigaser. Ett eventuellt införande måste dock ge förutsägbara villkor utan styrmedelsglapp efter 2030.
• BioDriv Öst välkomnar möjligheten till fortsatt skattenedsättning eller annan riktad styrning för avancerade biodrivmedel. Förutsättningarna för svensk tillämpning bör analyseras skyndsamt för att underlätta långsiktiga investeringar.
• BioDriv Öst tillstyrker en förlängd klimatpremie för tunga fordon samt en särskild miljözon klass 3 för tunga fordon. Båda dessa styrmedel bör även fortsatt utformas så att de främjar både el- och biogasfordon, eftersom el och biogas passar olika bra som fossilfria alternativ i olika segment av tunga fordon samt eftersom en ökad diversifiering av drivmedel kan stärka beredskapen.
• BioDriv Öst avstyrker att malusundantaget för lätta gasfordon avskaffas. Det bör i stället begränsas till fordon som har goda förutsättningar att huvudsakligen drivas med gas. En liknande styrning för både lätta och tunga miljöfordon underlättar förståelsen för och användningen av fossilfria drivmedel, exempelvis inom offentlig upphandling.
• BioDriv Öst anser att offentlig upphandling bör ges en tydligare roll som marknadsskapande styrmedel, särskilt för fossilfria transporter, fordon och arbetsmaskiner.
• BioDriv Öst avstyrker att pumplagen upphävs. Den bör i stället förändras för att säkerställa en geografiskt ändamålsenlig tillgång till fossilfria drivmedel som dessutom kan bidra till en stärkt försörjningsberedskap. Brister i tillsynen bör istället åtgärdas genom tydligare ansvar och en hållbar finansieringsmodell.
• BioDriv Öst anser att utredningens förslag i betydligt högre grad behöver säkerställa en snabb utfasning av fossila drivmedel inom jordbruket, samtidigt som ökade kostnader för lantbruksföretagen undviks. Förslagen värnar inte heller i tillräcklig grad jordbrukets förmåga att bidra till ett fossilfritt och resilient samhälle.