Förslaget riskerar att få genomgripande konsekvenser för transportsektorns omställning och det leder sannolikt till en ökad klimatpåverkan Konsekvenserna av att inkludera rena och höginblandade flytande biodrivmedel i reduktionsplikten är svåra att förutsäga i sin helhet. Det är oroande, eftersom regeringen framhållit reduktionsplikten som ett av de viktigaste styrmedlen för att nå 2030-målet för transportsektorn. Mycket tyder på att förslaget leder till mer utsläpp jämfört med fortsatt skattebefrielse och därmed försvåras möjligheterna att nå Sveriges klimatmål.
Förslaget begränsar möjligheterna att ställa om till fossilfria transporter Om förslaget blir verklighet begränsar det kraftigt handlingsvägarna för alla de kommuner, regioner och företag som redan i dag går före och driver på omställningen till fossilfria transporter. De aktörer som nyttjar rena och höginblandade flytande biodrivmedel kommer att få svårt att, till en rimlig kostnad, bidra till minskade utsläpp utöver de lagstadgade reduktionspliktsnivåerna. Begränsade handlingsvägar till fossilfria transporter gör omställningen betydligt mer sårbar i ett helhetsperspektiv.
Förslaget gör det svårt att förstå olika förnybara drivmedels bidrag till minskade utsläpp Ur ett konsumentperspektiv innebär förslaget att det blir betydligt svårare att förstå hur mycket olika förnybara drivmedel bidrar till att minska utsläpp av växthusgaser. En minskad förståelse och sannolikt vilseledande konsumentinformation riskerar att urholka acceptansen för de genomgripande förändringar som krävs för att ställa om transportsektorn, och övriga samhället, till fossilfrihet.
Fortsatt skattebefrielse ska vara förstahandsalternativet I första hand bör regeringen kraftfullt verka för fortsatt skattebefrielse för alla hållbart producerade rena och höginblandade biodrivmedel, såväl flytande som gasformiga. Kunskapshöjande insatser behövs inom EU för att skapa en större förståelse för hur biodrivmedel kan bidra till både en minskad klimatpåverkan och en ökad krisberedskap. BioDriv Öst anser även att regeringen bör arbeta för att differentierade skattesatser tillåts i det nya energiskattedirektivet.
